柴油机启动后，要观察检查各种仪表读数，特别是机油压力在怠速工况时（650~700r/min），不应小于100Kpa（1.02Kgf/cm2），然后使发动机在800~1000转/分运行5分钟进行暖机，待冷却液温度升至55℃机油温度升至45℃时，才允许逐渐提高转速与负荷运转，并尽量避免突加或特卸负荷。
　　新的或是刚大修完毕的柴油机，不宜一开始就以全负荷工作，应在正式使用前使其转速和负荷限制在标定转速和功率的75%为妥，经过60个小时的磨合运转，以改善柴油机运动件磨合情况，提高柴油机的可靠性和使用寿命。

下面我们分别从车用柴油机和非车用柴油机这两类型来进行简单的概述：
车用柴油机

　　此类柴油机在使用前的第一个160km使用时间内，暖机后柴油机的转速应控制在1500~1800r/min范围内，于高速档磨合运行。注意，柴油机在这个使用时间段内的任何时候，怠速连续运行时间不得大于5min。同时，此类柴油机应在60小时磨合期满后到当地特约维修中心进行强制保养，内容如下：
　　1)清洁空气滤清器，检查空气管路，调换机滤和柴滤器；
　　2)及时放尽旧机油，更换新机油；
　　3)检查喷油器及管路；
　　4)按规范要求复紧缸盖螺栓的力矩；
　　5)检查和调整气门间隙；
　　6)检查和调整供油提前角；
　　7)检查皮带、涨紧轮、导轮、风扇轴承等；
　　8)检查增压器；
　　9)检查排气总管和皮管的紧固情况；
　　10)检查柴油机各附件的情况；
　　11)试车与检验运转情况；
　　12)检查其它应检查的项目。

非车用柴油机

　　此类柴油发电机在使用前的第一个3个小时使用时间内，应按下列要求运行：
　　1)在任何时候，柴油机怠速连续运行时间不得大于5min。
　　2)柴油机运行工况以标定转速、75%负荷为妥。
　　3)在任何时候，柴油机在全速全负荷工况连续运行时间不得大于5min。
　　4)柴油机在累计运行800km或20个小时后应更换机油和滤清器。
　　当柴油机投入正常使用后，也应经常注视所有仪表的指示值和观察整机运行的动态；经常检查冷却系统和各部分润滑油的液面，如发现有不符规定要求或出现损漏时，应即给予补充或检查原因予以排除。
　　在运行过程中，特别是遇到突减负荷时，应注意防止因调速器失灵使柴油机转速突然升高（俗称飞车）超过规定值，一当出现此类情况应先迅速采用紧急停车措施，然后再查清原因。
　　柴油机功率的正确标定和柴油机与工作机械特性的合理匹配乃是保证柴油机可靠、长寿命以及经济运行的前提，否则将可能使柴油机超负荷运行和产生不必要的故障；或负载功率过小，柴油机功率不能得到充分的运用，这样既不经济并且容易产生窜机油等弊病。因此用户在选用柴油机时除了考虑与之配套的工作机械所需功率的大小之外，还必须要考虑工作机械的负荷率，比如是间歇使用还是连续使用。同时还要考虑工作机械的运行经济性，即负载的工作特性和柴油机的特性的必须合理匹配。

柴油机在高原地区使用与在平原地区的情况是不同的，在高原地区使用会给柴油机在性能和使用方面带来一些变化，下面我们为高原地区使用柴油机的用户提供几点使用参考。

　　1、由于高原地区的气压低，空气稀薄，含氧份量特别少，特别对自然吸气的柴油机（考虑到在高原条件下着火延迟的倾向，为了提高柴油机的运行经济性，一般推荐自然吸气柴油机供油提前角应适当提前），因进气量不足而燃烧条件变差，使柴油机不能发出原规定的标定功率。即使柴油机基本结构相同，但各型柴油机标定功率不同，因此它们在高原工作的能力是不一样的。下面以6135Q-1型和6135k-11型两种柴油机来做对比进行解说。6135Q-1型柴油机，标定功率为161.8kw/2200r/min，由于标定功率大，性能上余量很小，则在高原使用时每升高1000m，功率约降低12%左右，因此在高原长期使用时应根据当地的海拔高度，适当减小供油量。而6135k-11型柴油机，虽然燃烧过程相同，但因标定功率仅为117.7kw/2200r/min，因此性能上具有足够的余量，这样柴油机本身就有一定的高原工作能力。由于海拔升高，动力性下降，排气温度上升，因此用户在选用柴油机时也应该考虑柴油机得高原工作能力，严格避免超负荷运行。
　　根据近年来的试验证明，废气涡轮增压的方法在高原地区使用的柴油机的功率补偿这方面起到非常大的作用。通过废气涡轮增压不但可以弥补高原功率的不足，还可以改善烟色、恢复动力性能和降低燃油消耗率。
　　2、随着海拔的升高，环境温度亦比平原地区的要低，一般每升高1000m，环境温度约要下降0.6℃左右，外加因高原空气稀薄，因此，柴油机的起动性能要比平原地区差。用户在使用时，应采取与低温起动相应的辅助起动措施。
　　3、由于海拔的升高，水的沸点降低，同时冷却空气的风压和冷却空气质量减少，以及每千瓦在单位时间内散热量的增加，因此冷却系统的散热条件要比平原差。一般在高海拔地区不宜采用开式冷却循环，可采用加压的闭式冷却系统以提高高原使用时冷却液的沸点。

鉴于上述提及增压柴油机，我们特地在此也为客户简单说一下增压柴油机的使用特点。

　　1、1989年，135基本型柴油机中的增压柴油机经过改进设计，采取了提高压缩比的措施。同时，在某些增压机型上，为了进一步改善其低温起动性能，在柴油机的进气管上还设有进气预热装置。
　　2、柴油机起动后，必须待机油压力升高后才可加速，否则容易引起增压器轴承烧坏；特别当柴油机更换润滑油、清洗增压器、滤清器或更换滤芯元件和停车一星期以上者，起动后在惰转状态下，将增压器上的进油接头拧松一些，待有润滑油溢出后拧紧，再惰转几分钟后方可加负荷。
　　3、柴油机应避免长时间怠速运转，否则易引起增压器机油漏入压气机而导致排气管喷机油。
　　4、对新的柴油机或调换增压器后，必须卸下增压器上的进油管接头，加注50~60ml的机油，防止起动时因缺油而烧坏增压器轴承。
　　5、柴油机停车前，需怠速运转2~3min，在非特殊情况下，不允许突然停车，以防因增压器过热而造成增压器轴承咬死。
　　6、要经常利用柴油机停车后的瞬间监听增压器叶轮与壳体之间是否有碰撞声，如有碰擦声，应立即拆开增压器，检查轴承间隙是否正常。 　　7、必须保持增压柴油机进、排气管路的密封性，否则将影响柴油机的性能。应经常检查固紧螺母或螺栓是否松动，胶管夹箍是否夹紧，必要时应更换密封垫片。